Tipe 50 Fiber Strapdown Sistem Navigasi Inersia
katrangan produk
Sistem Navigasi Terpadu Serat Optik Tipe 50, solusi mutakhir sing direkayasa kanthi tliti kanggo nyedhiyakake kinerja sing ora ana tandhingane.Sistem iki nyakup giroskop serat optik tertutup, akselerometer, lan kertu tuntunan sing kompak lan entheng, sing nyedhiyakake efektifitas biaya sing luar biasa.Nggunakake algoritma pandhu arah lan gabungan multi-sensor sing canggih, menehi pangukuran sing tepat babagan sikap, judhul, lan informasi posisi kanthi akurasi sing luar biasa.
Dirancang kanthi fleksibilitas, sistem Tipe 50 nemokake aplikasi sing sampurna ing sistem pangukuran seluler presisi medium nganti dhuwur lan kendaraan udara tanpa awak (UAV) medium nganti gedhe.Integrasi sing mulus lan kinerja sing bisa dipercaya ndadekake aset sing ora ana regane kanggo macem-macem industri, kalebu survey, pemetaan, fotografi aerial, lan liya-liyane.
Ngalami puncak teknologi navigasi kanthi Sistem Navigasi Terpadu Serat Optik Tipe 50, ngidini sampeyan mbukak kunci tingkat presisi lan efisiensi anyar ing operasi sampeyan.
FUNGSI UTAMA
Sistem kasebut nawakake mode navigasi inersia / satelit gabungan lan mode inersia murni.
Ing mode navigasi terintegrasi inersial/satelit, panrima GNSS internal nggunakake informasi posisi satelit kanggo navigasi terpadu lan ngasilake informasi pitch, roll, heading, posisi, kacepetan, lan wektu operator.Nalika sinyal ilang, output kalebu posisi, kecepatan, lan sikap sing diwilang dening inersia, kanthi syarat kanggo njaga pitch and roll sing akurat, bebarengan karo fungsi nyekel kursus jangka pendek lan akurasi posisi level meter.
Mode inersia murni (ora ana fusi GPS sawise diuripake, lan yen kunci ilang maneh sawise fusi, iku lumebu ing mode pandhu arah terpadu) fitur fungsi pangukuran sikap akurat, lan bisa output Jarak, muter, judhul, lan nindakake searching lor statis. adhedhasar inersia murni.
INDEKS KINERJA
| Proyek | Kondisi tes | Indeks |
| Akurasi posisi | GNSS dianggo, a la carte | 1,5m |
| GNSS sah, RTK | 2cm + 1 ppm | |
| Posisi horisontal inersia murni (Efisiensi Alignment) | 80m/5mnt(CEP) 500m/10menit（CEP） 1.5nm/30 menit (CEP) | |
| Kombinasi airspeed horisontal posisi ditahan (Iku digunakake ing Papan, lan ana ngowahi maneuver sadurunge kombinasi airspeed. Test njupuk 150km / h kacepetan pesawat minangka conto, lan lapangan angin stabil) | 0.8nm/30min (CEP) | |
| Akurasi kursus | Antena tunggal (RMS) | 0.1° (Kondisi kendaraan, kudu maneuver) |
| Antena ganda (RMS) | 0.2°/L (L yaiku dawa garis dasar) (RMS) | |
| Kursus Keeping (RMS) | 0.2°/30menit（RMS），0.5°/jam | |
| Self-seeking north accuracy (RMS) | 0.2°SecL, dual alignment kanggo 15min 1.0°SecL, unit kanggo 5-10 menit | |
| Akurasi sikap | GNSS sah | 0.02°（RMS） |
| Sikap retensi (GNSS Gagal) | 0,2°/30 mnt（RMS），0.5°/jam（RMS） | |
| Akurasi kacepetan | GNSS valid, titik siji L1/L2 | 0.1m/s(RMS) |
| Giroskop | Range pengukuran | ± 400°/s |
| stabilitas bias nol | ≤0.3°/jam | |
| Akselerometer | Range pengukuran | ± 20g |
| stabilitas bias nol | ≤100µg | |
| Dimensi fisik lan karakteristik listrik | Tegangan | 9-36V DC |
| konsumsi daya | ≤12W (kondisi stabil) | |
| I Antarmuka | 2 saluran RS232, 1 saluran RS422, 1 saluran PPS (level LVTTL/422) | |
| ukuran | 92.0mm × 92.0mm × 90.0mm | |
| Karakteristik lingkungan | Suhu operasi | -40 ℃ ~ + 60 ℃ |
| Suhu panyimpenan | -45 ℃ ~ + 70 ℃ | |
| Getaran | 5 ~ 2000Hz, 6.06g (karo panyerepan kejut) | |
| Dampak | 30g, 11ms (karo panyerepan kejut) | |
| umur urip | > 15 taun | |
| Wektu kerja terus-terusan | > 24 jam |
